（觀察者網訊）3月28日，彭博社援引知情人士消息稱，受到上海防疫政策影響，汽車制造商特斯拉計劃于本周一（3月28日）起暫停其位于上海的超級工廠生產活動，持續至少1天。隨后，路透社也援引兩名知情人士消息稱，特斯拉的停產將持續4天，并已通知工人和供應商。

特斯拉上海超級工廠位于上海臨港重裝備產業區，其規模超過1200畝（逾86萬平方米），包括整車生產區、試驗區、零部件生產區及聯合廠房（維修車間）等四個區域，其2021年預計年總體產能為45萬輛。該廠是中國首個外商獨資整車制造項目，也是特斯拉首個在美國以外的超級工廠。

就在外媒消息的前一天，上海市新冠肺炎疫情防控工作領導小組辦公室通知稱，為遏制疫情擴散蔓延勢頭，保障人民群眾生命安全和身體健康，盡快實現社會面動態清零，上海市新冠肺炎疫情防控工作領導小組研究決定，在全市范圍內開展新一輪切塊式、網格化核酸篩查。其中，以黃浦江為界，第一批，浦東、浦南及毗鄰區域（包括浦東新區全區，奉賢區全區，金山區全區，崇明區全區，閔行區浦錦街道、浦江鎮，松江區新浜鎮、石湖蕩鎮、泖港鎮、葉榭鎮）先行實施封控，開展核酸篩查，4月1日5時解封。

彭博社報道稱，2021年，上海工廠這家美國本土以外的第一家工廠生產了特斯拉一半的電動車，3月早些時候也因為同樣的原因不得不停產兩天。當時，特斯拉正在“盡最大努力”確保工廠能夠繼續生產，同時“積極配合政府下令進行新冠病毒檢測和相關流行病預防措施”。

考慮到中國是特斯拉的第二大市場，上海工廠對特斯拉至關重要，而且上海工廠生產的電動車還出口到歐洲和亞洲其他地區。中國乘用車市場信息聯席會3月初發布報告稱，僅在2月份，特斯拉就通過上海工廠交付了56515臺電動車，其中國內市場23200臺，出口33315臺。

值得注意的是，特斯拉位于德國柏林的工廠上周（22日）已正式啟用，這是特斯拉在歐洲的首家電動汽車工廠。當日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克還在柏林工廠向用戶交付了首批柏林工廠制造的SUV車型Model Y。特斯拉表示，這家位于柏林的工廠計劃最終雇傭12000人，完全投產后將年產50萬輛電動汽車。這家工廠最初將主要生產Model Y車型。

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特斯拉成唯一贏家？美國恢復燃油車超高罰款規定

來源: 財聯社

財聯社（上海 編輯 劉蕊）訊，據文件顯示，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)恢復了對近年來未能達到燃油效率要求的汽車制造商的更高罰款，這對特斯拉來說是一個勝利，但對其他車企來說，則意味著將損失數億美元以上。

2015年，奧巴馬在任時期，美國國會曾要求聯邦機構針對未能滿足燃油經濟性（CAFE）標準的車輛調整民事處罰力度。作為回應，美國公路交通安全管理局（NHTSA）提議將每0.1MPG（每加侖英里數）差額的罰款額度提高到14美元。2016年7月，NHTSA發布罰款“漲價”公告，對未達到CAFE標準的車輛罰款額將從5.5美元/0.1MPG上漲到14美元/0.1MPG，并從2019車型年開始生效。

這一規定意味著車企面臨的罰款將大幅增加，并引發了美國大多數車企的抗議，稱此舉將令汽車行業每年增加10億美元以上的成本。比如，Stellantis就可能需要為此多付數億美元的罰款。在美國主要車企中，只有電動車企特斯拉支持這一罰款提價規定，因為特斯拉可以借此向其他車企高價售賣碳積分并以此盈利。

不過，在前總統特朗普去年1月下臺前夕后，曾將這一“漲價”條款的生效年份推遲到了2022年。特斯拉則對此表達了不滿，因為這意味著碳積分的價值下降。拜登政府上臺后，特斯拉就一直建議政府恢復罰款標準。

2021年拜登上臺后，就開始考慮撤回特朗普政府的決定，即恢復此前奧巴馬政府制定的法規。而目前，根據外媒看到的NHTSA最終規定文件顯示，NHTSA不僅決定將恢復了此前的“漲價”罰款，而且還進一步提高了2022款車型的罰款。

這對于美國除特斯拉以外的其他主要車企來說，都是一記重拳。

一個汽車行業組織的負責人周日對此回應稱，如果將罰金“投資于電動汽車、電池和充電基礎設施，而不是消失在財政部的普通基金中”，那將是一個“更好的結果”。

該行業組織代表除特斯拉以外幾乎所有主要汽車制造商。